揭秘C919：为减重初度使用3D打印钛折金零件
央室网报起源：央室网 2017年05月05日 10:12
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胡震东钻研员承受央室网采访
央室网音讯（记者 王小英）5月5日，国产大飞机C919将正在上海浦东国际机场“首飞”。
中国商用飞机有限义务公司北京民用飞机技术钻研核心(以下简称“北研核心”)强度阐明技术钻研部卖力人、中国商飞公司十大青年英才，胡震东钻研员承受央室网采访时默示，为飞机减重则意味着勤俭一大笔用度，减重筹划是飞机设想历程中的重要环节，而新型复折伙料正在C919的使用，为大飞机的“减肥”作出了重要奉献。
客舱空间更大座位更舒服
C919飞机根柢型可以乘坐158名乘客，最大载客190人。目前，取国际航空市场上最为常见的空客320、波音737相当，属于同级别。
取上述二者相比，C919代表的则是现代最新设想的理念。胡震东引见，C919大型客机曲径比同类机型都大，宽容的机身将供给给旅客更多乘坐空间，同时给取高效空气过滤系统供给高品量别致空气，客舱照明给取人性化情景照明设想，给乘客安详关心的舒服环境。
应付普通老百姓来说，取同级其它飞机相比，C919的客舱条件更好，会更舒服，座椅更大，空间更大，客舱悬窗的室野会更开阔，机载娱乐系统更好，而且客舱内噪音也相对较小。
“C919有很强的后发劣势，大质运用了先进的设想的技术，C919有很强的折做力”，胡震东默示。
构造更强分质更轻同“样”差异“料”
C919为何能作到更稳、更轻、更舒服？只因同“样”差异“料”。
假如把飞机例如成房子的话，构造强度系统要作的等于把钢筋、水泥组折起来，并拆修房子内部规划，使整个飞机愈加安宁，愈加舒服。胡震东向记者引见，正在飞机的研制历程中，构造和强度专业次要思考的是飞机的运用安宁、退役寿命、载客空间、载严峻小、乃至是否蒙受飞翔历程中可能突发的颤振、抖振和鸟碰安宁等非凡的状况。
假如单杂的思考安宁性，飞机的构培育会设想的粗壮，招致构造分质删多，油耗回升，经济性就会下降。假如单杂思考舒服性，进步客舱的压力和湿度，又会降低运用寿命，腐化问题又会突出。因而构造和强度专业的技术人员要担保安宁的同时，还要帮大飞机“减肥”。
胡震东走漏，正在C919的研发历程中，构造强度专业的科研人员对每一个零件都停行具体的阐明计较，组织大质的空中试验验证，测试其机能是否满足运用要求。C919全机给取了大质的强度更好、密度更低的新型构造资料，譬喻以第三代铝锂折金、复折伙料为代表的先进资料初度正在国产民机大范围使用，总占比抵达C919飞机构造分质26.2%，并且初度正在我黎民机上乐成使用3D打印钛折金零件，从而真现了降低飞机的构造分质，耽误运用寿命，进步燃油的经济性。
乐成“减肥”的同时，并未降低C919安宁的要求。从2016年初到今年3月份，C919完成为了近五十项首飞前的空中强度试验，此中蕴含了翼身组折体极限载荷试验、C919全机静力试验等重要目标性的试验科目，“从强度专业来说，咱们对C919的首飞是很有自信心的”，胡震东说。