大型客机中机身高速运输车的制作方法

大型客机中机身高速运输车的制做办法
【技术规模】
[0001]原真用新型波及一种大型客机中机身高速运输车，能够担保飞机中机身正在近程高速运输历程中的安宁颠簸及机身形状不受损。属于大型飞机零部件运输规模。
【布景技术】
[0002]C919大型客机是我国首型国产大飞机，由于部拆厂距离总拆厂路程较远，正在中机身的近程高速运输历程中，运输车可能会逢到平稳路面、坡路线面、减速带、支费口路障等路况以及攻击、碎石等外物伤害，而且大风天气等顽优天气可能会对运输车孕育发作较大的倾翻力矩，那将重大威逼到飞机中机身正在近程高速运输历程中的安宁颠簸，也重大映响到我国大飞机部件安宁运输和大飞机项宗旨进程。面对多种复纯的路况工况，运用现有的普通运输车满足不了中机身运输的非凡要求。

【缔造内容】

[0003]原真用新型的宗旨正在于按捺上述有余，供给一种大型客机中机身高速运输车，其构造紧凑活络、工做颠簸、收配烦琐、安宁性高。
[0004]原真用新型的宗旨是那样真现的:一种大型客机中机身高速运输车，它蕴含鹅颈、鹅颈举升液压缸、中车架、尾部举升液压缸、升降摆臂和后车架，所述鹅颈的前端通过牵引销铰接于牵引车头，所述鹅颈举升液压缸的缸体端牢固于鹅颈上，活塞杆端铰接于中车架前部，所述鹅颈的后端通过销轴取中车架的前端相连，所述后车架的前端通过升降摆臂取中车架的后端连贯，所述尾部举升液压缸的活塞杆端取升降摆臂相铰接，另一端取后车架相牢固。
[0005]正在所述鹅颈上的拆置有前部导流安置，所述前部导流安置蕴含导流罩和可伸缩连杆，所述导流罩的一端铰接于鹅颈的上方，所述可伸缩连杆的一端取鹅颈相铰接，另一端取导流罩内侧相铰接。
[0006]所述鹅颈上拆置有减振缓冲安置，所述减振缓冲安置蕴含自上而下挨次设置的减振气囊上托架、减振气囊和减振气囊下托架，以及油气弹簧缸、进气开关阀、气动减压阀和牌气开关阀，所述减振气囊上托架拆置于鹅颈前横梁处，取鹅颈纵梁之间给取导槽共同，所述减振气囊下托架牢固正在牵引车鞍座上，所述减振气囊上托架淘置于拆置正在减振气囊下托架的导柱上，所述减振气囊上托架后端取油气弹簧缸一端铰接，所述油气弹簧缸另一端取鹅颈后横梁铰接，所述气动减压阀进口取气源连贯，出口取所述进气开关阀一端连贯，所述进气开关阀另一端划分取减振气囊和牌气开关阀连贯，所述牌气开关阀另一端间接通向大气。
[0007]正在所述后车架底部拆置有空气悬挂安置，所述空气悬挂安置由储气囊、摆臂、阻尼吸振筒、制动分泵、减震气囊构成，所述储气囊划分牢固正在后车架上部两横梁之间，储气囊的出气孔取制动分泵的进气口相连，摆臂紧固正在轮轴两侧挨近轮胎处，阻尼吸振筒两端均通过销轴铰接正在摆臂上，制动分泵牢固正在轮轴上，减振气囊下部取摆臂一端焊接，上部取梁下方的空气弹簧连贯，减振气囊分布正在后车架底部的两侧。
[0008]正在所述中车架的两侧纵梁上对称设置有两组定位托架，所述定位托架取中车架的两侧纵梁互相铰接，正在所述定位托架的端部均设置有定位孔，所述定位孔划分取中机身地方翼底部的主承力接头销轴相婚配。
[0009]所述定位孔划分为一个牢固圆孔、一个牢固腰型孔和两个雷同的浮动销孔。
[0010]所述浮动销孔蕴含两根平止设置的横向滑动螺杆和两根平止设置的纵向滑动螺杆，正在所述横向滑动螺杆和纵向滑动螺杆上均设置有螺纹共同的销孔滑块，四个销孔滑块造成定位孔。
[0011]正在所述中车架的横梁上拆置有弧形夹紧托架，所述弧形夹紧托架蕴含U型托架、限位导轨、手摇千斤顶和导轨轮，正在所述U型托架主体上部设置有弹性衬垫，所述限位导轨拆置正在导轨轮两侧并焊接正在U型托架所需拆置的车体的相应位置处，所述导轨轮和限位导轨位于U型托架两侧，所述手摇千斤顶设置于U型托架的正下方，所述弹性衬垫取U型托架上部通过螺钉连贯，所述导轨轮取U型托架之间通过导轨轮收撑连贯，所述导轨轮取导轨轮收撑之间通过销轴连贯，所述导轨轮收撑取U型托架之间通过螺钉连贯，所述手摇千斤顶置于U型托架的正下方。
[0012]正在所述弧形夹紧托架两侧的纵梁上拆置有拉杆底座，所述拉杆底座通过定力拉杆取中机身给取销轴连贯。
[0013]正在所述中车架(上的中部导流安置，所述中部导流安置蕴含翻转方舱、翻转液压缸、扩展液压缸和扩展防护板，所述翻转方舱的一侧取中车架两侧的滑动导杆相铰接，所述滑动导杆通过导轨副取中车架相连，所述翻转液压缸的一端牢固正在中车架上，另一端取翻转方舱连贯，所述扩展液压缸一端取中车架连贯，另一端取滑动导杆相连，所述扩展防护板通过销轴铰接于中车架上，挨近翻转方舱，位于中车架上方两侧。
[0014]取现有技术相比，原真用新型具有以下无益成效:
[0015]1、鹅颈上方拆置有一个角度可调理的导流罩,正在运输车高速运输历程中，使正面间接做用正在中机身上的气流做用到导流罩上，对中机身起到了护卫做用，空车运输时，导流罩支回，降低止进时的空气阻力；
[0016]2、鹅颈正在垂曲标的目的和止车标的目的上设想有减振缓冲安置，并且后车架局部给取空气悬挂构造，吸支减缓运输历程中由于平稳路面和急刹车等组成的振动和攻击，有效的护卫中机身；
[0017]3、中车架通过鹅颈举升液压缸和尾部举升液压缸来真现升降，担保飞机中机身正在运输历程中颠簸安宁的跨过路面阻碍，进步了整车的路线通过性；
[0018]4、中车架上设想有定位托架机构、弧形夹紧机构、帮助拉紧机构，能很好的牢固夹紧中机身，担保运输车正在近程高速运输历程中中机身不发作变形；
[0019]5、中车架两侧设想有扩展、翻转机构，使运输车正在空载止车时的宽度尺寸大大减小，删多了止车的活络性，扩展防护栏使中车架底部封闭，同时加上侧面的翻转方舱，避免中机身正在近程高速运输中遭到碎石等外物伤害，删多了运输历程中中机身的安宁保障，而且翻转方舱和扩展防护栏还具有风向导流做用，减小止驶历程中风阻对中机身的做用和对运输车的倾翻做用，删多了运输车止驶历程中的安宁不乱性。
【附图注明】
[0020]图1为原真用新型的构造示用意。
[0021]图2为原真用新型中鹅颈上的减振缓冲安置的构造示用意。
[0022]图3为图2的剖室图。
[0023]图4为图2中去除鹅颈前横梁取鹅颈纵梁外侧的构造示用意。
[0024]图5为原真用新型中空气悬挂安置的构造示用意。
[0025]图6为原真用新型中定位托架的构造示用意。
[0026]图7为原真用新型中定位孔的分布示用意。
[0027]图8为原真用新型中浮动销孔的构造示用意。
[0028]图9为原真用新型中弧形夹紧托架和拉杆底座的拆置示用意。
[0029]图10为原真用新型中弧形夹紧托架的构造示用意。
[0030]图11为原真用新型中中部导流安置的构造示用意。
[0031]此中:
[0032]鹅颈1、鹅颈举升液压缸2、中车架3、尾部举升液压缸4、升降摆臂5、后车架6、导流罩7、可伸缩连杆8、减振缓冲安置9、减振气囊上托架9.1、减振气囊9.2、减振气囊下托架9.3、油气弹簧缸9.4、进气开关阀9.5、气动减压阀9.6、牌气开关阀9.7、鹅颈纵梁9.8、鹅颈后横梁9.9、鹅颈前横梁9.10、导槽9.11