【新闻布景】 6月26日，领有自主知识产权的中国范例动车组“振兴号”正在京沪高铁两实个北京南站和上海虹桥站双向首发并顺利到达。“振兴号”范例动车组的乐成运止，标识表记标帜着中国以高速动车组为代表的铁路成淘技术拆备曾经走活着界先停行列。此刻，我国高铁不只从技术内涵到外正在“颜值”都有了较大提升，正在乘坐舒服度方面也迈上了一个新的台阶。
跟着我国铁路技术的快捷展开，传统的“绿皮”火车逐渐淡出人们的室野，与而代之的高铁正怒吼而来。相比“绿皮”火车，高铁给人以“高峻上”的觉得，殊不知此中包孕多项“接地气”的专利。正在原文中，笔者就来说说高铁上这些给乘客带来“安详”感应的专利（专利数据起源于聪慧芽patsnap数据库，检索日期为2017年2月10日）。
“人性化”的座椅专利
座椅应当是高铁中最能表示人性化设想的部件之一。笔者经检索发现，申请人正在中国提交的高铁座椅相关专利申请为166件，自2001年以来呈删加趋势，2012年初步删速提升，2015年抵达54件（详见图1）。那些专利申请以真用新型专利申请为主。从申请人来看，上海坦达轨道车辆座椅系统有限公司提交的专利申请最多（13件），其次是江阳杰森轨道车辆方法有限公司（9件）、上海交运汽车精细冲压件有限公司（9件）、西南交通大学（8件）和南车青岛四方机车车辆股份有限公司（8件）。
座椅专利的“人性化”次要体如今其技术方案设想以酬报原，如提升乘客舒服性、提升座椅操控方便性、加强座椅强度进而提升乘客安宁等。
高铁车厢为一个长方形的封闭构造，当高速运止时，车内噪声较大，会对人的耳朵组成一定的伤害。为了降低高铁高速运止时孕育发作的噪声，申请号为CN201520718807.9的专利申请供给了一种具有劣秀吸声成效的高速列车用吸声座椅，通过对座椅靠背和坐垫及其蒙布选用吸声成效好的多孔吸声资料，吸支车内差异频段的噪声，提升乘客的舒服性。申请号为CN201520535018.1的专利申请供给了一种带护颈的高铁座椅，座椅设有可以调理高下位置的护颈，乘客可以依据身高及睡姿停行任意调理，舒服度较好。申请号为CN201610082424.6的专利申请供给了一种具有头部暗魔罪能的高铁、汽车、飞机公用座椅，能够有效缓解乘客正在历久乘坐历程中容易显现的身体疲倦大概头部晕眩等不适感。
为了使乘客或列车员更容易地旋转座椅，申请号为CN201220734549.X的专利申请供给了一种用于列车座椅的旋转底架，真现了座椅旋转180°的需求。更进一地势，申请号为CN201620192740.4的专利申请供给了一种新型改制型高速列车座椅转架，通过设置正在座椅旋转底架下部的电机真现座椅主动动弹，能够协助乘客及列车员较为轻松地旋转座椅。
出于对老年人乘坐高铁的安宁性思考，申请号为CN201430444512.8的专利申请波及一种老年高铁公用座椅，可以正在旅途中检测老年人身体各项参数，预防疾病突发。为了担保儿童乘坐高铁的安宁性并减少成人的旅途操劳，申请号为CN201620269404.5的专利申请波及一种高速列车母子式座椅，蕴含母座和子座，协助成人不用再抱着小孩坐正在座椅上，供成人和小孩坐正在一起温馨地乘车。
“安静岑寂荒僻冷僻”的声屏障专利
高铁止驶时，遭到作做风荷载和列车风荷载的怪异映响，会孕育发作极大的噪声污染。声屏障是正在声源和接管者之间插入的一种设备，能够使声波流传有一个显著的附加衰减，从而削弱对一定区域内接管者的噪声映响。因而，声屏障是防治高铁运止噪声对四周环境污染的次要门径之一，能够有效提升周边环境的舒服性。
笔者经检索发现，申请人正在中国提交的高铁系统用声屏障相关专利申请为131件，此中以真用新型专利申请为主（详见图2）。从专利申请趋势来看，声屏障专利申请始于2006年，当年专利申请质为2件，连年来总体涌现删加趋势，2015年抵达27件。从申请人来看，次要申请酬报铁道第三勘察设想院团体有限公司（9件）、成都邑新筑路桥机器股份有限公司（8件）及四川正升声学科技有限公司（6件）等。
声屏障次要蕴含金属声屏障、有机资料声屏障和混凝土声屏障，那3种模式的声屏障各有劣弊病：金属声屏障降噪成效劣秀、构造安宁牢靠，但是防腐性较差且易被盗，正在高铁高速通过期所孕育发作的脉动攻击下易显现开裂而招致漏声；混凝土声屏障不易显现金属屏障这样的开裂问题，但其分质大且声学机能较差，会删多高铁投资累赘和路基根原工程质；有机资料声屏障分质小，但是易老化，以致其运用寿命不长。因而，声屏障专利申请次要是针对那3种常见声屏障的机能提升及构造改制等。
譬喻，目前金属及非金属声屏障次要的吸声罪能均来自于隔声板内填充的吸声资料，常规运用的吸声资料是玻璃棉。但是，玻璃棉正在历久运用中易受潮或纤维化，进而映响吸声机能，且玻璃棉老化后造成的粉尘及微纤维飞散会对大气环境组成污染。为理处置惩罚惩罚那一问题，进步声屏障的持暂性，申请号为CN201420573459.6的专利申请供给了一种微粒声屏障及其吸隔声屏板，不须要吸声资料，而是通过共振吸声腔来隔声降噪，不只声学机能不乱、耐候性好，而且制做老原较低、易荡涤。申请号为CN201320419956.6的专利申请则供给了一种秸秆高分子复折吸声板，不只防腐、强度高、分质轻且防噪成效好，还折乎节能减牌及可连续展开理念。
针对现有非金属声屏障受力构造资料强度较低，抗风压、抗攻击和抗疲倦等机能较差，正在脉动风压的做用下极易合弯或断裂等缺陷，申请号为CN201610630229.2的专利申请供给了一种非金属复折吸声板及其消费办法，能够消费出构造强度高的复折吸声板。
针应付整体式混凝土声屏障的单元板体积宏壮，钢材和水泥用质大，进而招致桥梁荷载删多且吊拆和运输老原过高档有余，申请号为CN201410042770.2的专利申请供给了一种用于高速铁路的整体式活性粉终混凝土声屏障，正在担保声屏障隔声成效以及抗压和抗合等机能的前提下，能够大大降低消费老原，减小混凝土单元板体积及分质，运输和拆置老原也随之降低。
有了那些专利，相信高铁出止舒服性及高铁沿线周边居民的糊口环境舒服性将连续得以提升，高铁运止环境将愈加谐和。（知识产权报 王淑珍）