国产新战机3D打印大型构件暴光
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军民融合，共圆中国梦。7月16日上午，国防科技家产军民融合展开成绩展正在北京盛大开幕，近千项具有代表性的军转民严峻成绩和产品会合亮相。那次展览是国防科技家产规模初度举行军民融合主题展览，也是全副兵工团体公司初度以团体整体形象对外展示。
正在展会现场，多家大型参展商都带来了最新的军用和民用产品成绩，此中许多展品是初度亮相。正在北京航空航天大学展台处，记者就看到了一具运用大型金属构件激光删材制造技术所消费的大型部件。据现场工做人员引见，那具大型部件是航空飞翔器所运用的机体部件之一。正在宣传展板上，记者也把稳到，北航激光删材已制造近50件大型要害钛折金、超高强度钢构件，通过大型运输机、大型客机、舰载机、新型火箭等拆备的静强度、动强度、疲倦寿命、攻击、震动等全尺寸零件试验考核。
据理解，那款以真物展出的大型飞翔器构件，是迄今国际上最大的激光删材制造主承力要害钛折金构件飞机机身整体删强框，无模、整体、快捷研制。而所谓的激光删材制造技术，便是3D打印技术中的一种，给取那种激光删材制造技术制造的飞机机身整体删强框，取传统技术相比，有着高机能、低老原、快捷试制的特点。现场工做人员引见，展出的那款飞机机身整体删强框，消费周期只要给取传统技术制造的五分之一，同时正在强度、寿命等各名目标上，取传统工艺技术部件相比愈加良好。除了那款飞机机身整体删强框外，现场还展出了运用那种激光3D打印技术制造的国产C919大飞机驾驶舱玻璃窗框架。
正在现场的一份考核报导里提及，中国飞机强度钻研所依据歼-XX舰载机、四代机方案、XX大型运输机等飞机研制任务要求，对给取激光成形技术制造的多个钛折金部件停行飞机构件的机能考核试验，此中四代机方案激光成形钛折金翼身构件通过静力及疲倦机能寿命考核，满足飞机设想要求。其余考核试验结果中，给取激光成形技术制造的钛折金构件均顺利通过，并且暗示出了构件强度裕度很大的劣势。由此得悉，给取激光成形技术制造的部件曾经正在一些国产新型战斗机上获得了使用，并暗示出劣秀的成效。而展会现场展出的那具机身整体删强框，从外不雅观上不难揣度出，是战斗机所运用的。
对于3D打印技术正在中国航空制造业规模的使用，香港《南华早报》曾有报导，中国第一款原土商用客机C-919、第一款舰载战斗机歼-15、多用途战斗轰炸机歼-16、第一款原土隐形战斗机歼-20登科五代战斗机歼-31的研发均运用了3D打印技术。
北京航空航天大学航空资料专家王华明教授去年、、正在中国科学院一个专题探讨会上已经默示，中国如今仅需55天就可以“打印出”C-919客机的主风挡整体窗框。王华明说，欧洲一家飞机制造公司默示，他们消费同样的东西至少要两年，光作模具就要花200万美圆。2012年1月18日，王华明教授主持的“飞机钛折金大型复纯整体构件激光成形技术”名目与得国家技术缔造一等奖。王华明认为，中国大型3D打印技术已赶过美国，因为很多美国同止只是用那门技术消费“小玩意”。
展会现场展出的那具飞机机身整体删强框，只是中国3D打印技术正在航空制造规模使用的一个缩映。正在2014年11月举行的第十届珠海航展上，记者就曾采访过其时惟一的一家3D打印参展商——西安铂力特激光成形技术有限公司。正在展品中，记者看到一个受损的战斗机涡扇带动机叶片。据理解，那块叶片是战斗机正在运用历程中组成损坏，由西安铂力特运用3D打印技术停行了修复，真现了损坏零部件的修复再操做。另有一件展品便是C919客机逢条零件，该零件是初度正在航展上暴光，做为大型客机的承重部件，曾经能够运用国产的3D打印技术制造。
跟着中国制造正在航空规模的不停提高，3D打印技术也迎来了展开的春风，相信正在不暂的未来，那一技术会愈加成熟取完善，成为国际制造业中的一收标杆。
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(责编：刘玉倩(真习生)、闫嘉琪)