水平对置带动机又被称为BOXER，因为BOXER本意是拳击手，那种汽缸分红摆布两边，活塞做180度的对向活动，犹如拳击手出拳止动，因而得名。
那种带动机的特点是汽缸和活塞均匀分布正在直轴两侧，正在水平标的目的上摆布活动。较低的重心使活塞活动孕育发作的横向震动容易被收架吸支。带动机的分质占了整车分质的很大一局部，较低的带动机重心也能有效降低整车重心，使车辆止驶不乱性更好。
摆布对称安插的活塞，由于互相做用力对消，其活动平衡性变得更好。相应付曲列式带动机，正在直轴方面也撤消了配重设想，直轴分质下降，有助于转速的提升。那种带动机很是符折正在押求动力机能取操控机能的活动车型上运用。但由于较高的制造难度取老原，以及水平对置带动机较宽的缸体外形，应付带动机舱的规划相对复纯。目前世界上只要保时捷和斯巴鲁正在运用那种模式的带动机。
相对正常的四缸带动机来说水平对置带动机的转速确真比较高，传统的水平对置带动机的峰值扭矩输出领域也偏差中高转速。那样的设想会不会更费油呢？其真恰好相反，四缸带动机的直轴每旋转180度就有一个汽缸焚烧，由于正常曲列带动机冲程都要大于水平对置带动机，所以就耽误了喷油、点火的光阳，长冲程无疑要放射更多的燃油，这么正在进气比方管放射的油越多，就会让燃油得不到更好的雾化取正在缸体内彻底焚烧。水平对置带动机的短冲程提早了喷油、点火止动的完成，汽缸内作工次数多，相对每次作工的燃油放射质也减少了，燃油可以获得更抱负的雾化成效，焚烧更丰裕效率作做更高。
另有人担忧水平对置带动机缘组成汽缸偏磨问题。首先，正常带动机气缸壁依靠的是飞溅滑润，但应付带动机水平对置，那种滑润方式不太抱负，气缸上半部往往机油过少，会加剧气缸磨损，气缸下半局部往往机油过多，会惹起过度泯灭，那就要求水平对置带动机必须有比其余带动机更非凡、更精细的滑润系统。目前，钻研人员通过正在活塞外表运用钼金属涂层来减少摩擦阻力，强化活塞的耐磨机能，直轴也由高硬度的钼铬折金钢铸造而成，强度及耐磨机能均大大进步。
但是，水平对置带动机制造老原比较高，对滑润及冷却系统要求高，紧凑的规划招致培修难度也比较高。另外，宽扁的外部外形组成为了带动机舱的设想难题，思考到车身尺寸，带动机牌质正常不能赶过4.0升。（扈中平整理）
《中国科学报》 (2013-07-05 第12版 新知)