机身（飞机上用来装载人员、货物、武器和机载设备的部件）

机身按形状特点分为一般式机身和尾撑式(蕴含单尾撑和双尾撑)机身。一般式机身（图1a ）使用最为普遍。它是一个中间大，向两头迟缓支缩的流线体（纺锤形）。机身头部略下垂以扩充驾驶员的室界，尾部略上翘以防行飞机着陆时机身尾部触地。正在一些喷气式歼击机上，带动机拆正在机身后部，进气口正在机身头部，机身成为两头略小的圆筒形，常称为雪茄形机身。正在一些超音速飞机上，为了减小跨音速飞翔时的阻力，给取中部支缩的细腰形机身，常称为面积律机身（图1b）。高亚音速旅客机的机身截面多为圆形或近于圆形，机身中部有一个较长的等截面段，头部和尾部为支缩段，造成一个流线型。那样的机身具有较大的内部容积。军用运输机的机身尾部常有很大的上翘，并开有后门，便于大型刀兵拆备和车辆的拆卸。尾撑式机身(图1c、d )也能抵达便捷货色拆卸的宗旨，但是由于机身流线型不好，阻力大，以及细的尾撑刚度较差等起因此较少给取。正在轻型飞机上,为了进步机身容积操做效率和便于制造,多给取带圆角的长方形截面的机身。因而，劣秀的机身流线型应付减小飞机阻力，改进飞翔机能具有重要做用。由于驾驶员、旅客、货色和机载方法等城市合正在机身上，取之有关的飞机运用方面的大局部要求（如驾驶员的室界，座舱的环境要求,货色和刀兵拆备的拆卸,系统方法的检查培修等）都对机身的形状和构造有间接的映响。